포르쉐는 뉴욕 국제 모터쇼에서 뉴 박스터 스파이더를 월드 프리미어로 공개할 예정이라고 1일 밝혔다.
뉴 박스터 스파이더는 클래식 패브릭 루프는 여전히 손으로 개폐가 가능하고 수동 변속기만이 가능한점 등은 이전 스파이더의 고유한 특징을 계승했다.
오리지널 로드스터 박스터 스파이더는 전통적인 스포츠카 드라이빙 익스피리언스에 최첨단 퍼포먼스를 결합했다.
지상고를 20mm 낮춘 단단한 스포츠 서스펜션과 911 카레라에서 비롯된 브레이크, 더욱 직관적인 스티어링, 375마력(276kW)을 자랑하는 3.8리터 6기통 엔진으로 운전자와 탑승자는 가볍지만 강력한 박스터 스파이더에서 뛰어난 드라이빙을 느낄 수 있다.
박스터 스파이더는 정지상태에서 시속 100km까지 4.5초 만에 돌파하며 최고속도는 시속 290km다. NEDC 기준 연비는 9.9L/100km다.
포르쉐가 만든 전설적인 스포츠카와 레이스카를 연상시키는 요소들을 적용해 독특한 디자인으로 구현된 뉴 박스터 스파이더의 헤드레스트 뒤부터 긴 리어 리드를 따라 볼록하게 솟아오른 디자인은 1960년대를 대표하는 718 스파이더를 연상시킨다.
부분적으로 수동 조작이 가능한 경량화된 루프는 일상 생활에서의 실용성을 자랑하면서도 한편으로는 과거의 로드스터를 떠올리게 하며 프런트와 리어는 카이맨 GT4를 기반으로 한다. 한편 리어까지 뻗은 핀은 전체적인 디자인에 고유의 개성을 부여한다.
뉴 박스터 스파이더의 운전석과 조수석에는 대형 측면 지지대가 포함된 라이트 스포츠 버킷 시트가 적용됐고 직경 360mm의 새로운 스티어링 휠은 이 미드 엔진 로드스터를 민첩하고 정확하게 조향할 수 있도록 만들어준다.
정통 로드스터를 표방한 모델답게 경량화를 위해 라디오나 에어컨은 기본사양에서 포함되지 않는다. 하지만 이 두 가지 사양은 고객이 원할 경우 추가 비용 없이 장착 가능하며 박스터에 적용 가능한 전체 오디오 시스템 중에서 원하는 옵션을 추가로 선택할 수 있다.
이외에도 모든 기능이 포함된 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM) 시스템도 옵션 사양으로 주문할 수 있다.
